ven. Fév 23rd, 2024
Comment Google diffuse Android dans les voitures
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Android Auto, Android Automotive, Android Auto pour les smartphones, le mode de conduite assistée et le mode de conduite conventionnel – tous ces projets et services fonctionnent Google d’être système opérateur et ses services au Écrans d’infodivertissement du véhicule apporter à. Cependant, la stratégie derrière cela est assez déroutante et incohérente.

Nous expliquons en quoi consiste chaque approche. Aussi, nous en avons un Spécialistes de l’expérience utilisateur du constructeur de voitures électriques Polestar a expliqué comment Diffusez Google dans les voitures vouloir.

Qu’y a-t-il derrière les projets individuels de Google ?

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Mode de conduite

Tous ceux qui sont smartphone dans un support Montez sur la console centrale de votre véhicule et Google Maps utiliser pour la navigation, utilisez le mode de conduite.

En mode Conduite sur Android, il y a Icônes pour un accès rapide aux appels, aux messages et aux applications de diffusion de musique telles que YouTube Music, Podcasts ou Spotify. Le mode de conduite sous iOS n’a que des applications de streaming musical intégrées.

Mode de conduite assistée

Contrairement au mode de conduite conventionnel, dans ce mode de conduite, des suggestions de destinations de conduite possibles, des recommandations musicales, etc. sont également fournies par le conducteur. Assistant Google intelligent affiché.

Le mode de conduite assistée n’a été introduit que récemment. Mais parce qu’il est peu utilisé, Google a déjà annoncé la fin de ce mode de conduite. Avec 21 novembre le mode de conduite assistée ne peut plus être utilisé.

Android Auto pour smartphones

C’est un propre application smartphone, que Google a également déjà abandonné, mais qui est apparemment encore utilisé assez fréquemment. Cette application s’adresse également à tous ceux qui Smartphone comme écran dans le véhicule utilisation.

Sous Android Auto pour les smartphones, le téléphone Android devient puissant mode réduit déplacé. Ce interface utilisateur est conçu pour répondre aux exigences d’utilisation pendant la conduite.

Android Auto

Ce service s’adresse, entre autres, à ceux qui ne seraient pas entièrement satisfaits du système d’infodivertissement du véhicule. Avec Android Auto c’est possible Écran d’infodivertissement du véhicule avec une interface utilisateur réduite Téléphones Android jouer dessus.

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condition préalable est qu’Android Auto est pris en charge par le véhicule. Ainsi, la navigation Google Maps, l’application de diffusion de musique du smartphone et des applications similaires s’affichent sur l’écran du véhicule.

Android automobile (avec gaz)

Avec Android Automobile Google fournit un système d’exploitation d’infodivertissement open source pour les constructeurs automobiles. Si un constructeur automobile décide de coopérer plus étroitement avec Google, le Services automobiles Google (GAS) être mis dessus.

Cela signifie que le système d’infodivertissement est basé sur Android et que le Services Google intégrés directement dans la voiture sont – par exemple Google Maps pour la navigation, PlayStore pour l’installation d’applications supplémentaires et Google Assistant pour l’assistance linguistique. L’interface utilisateur est conçue par les constructeurs automobiles.

Android Automotive (sans GAS)

Les constructeurs automobiles peuvent également utiliser le système d’exploitation open source Android Automotive, sans services Google à installer directement dans le véhicule. Les constructeurs automobiles peuvent alors créer leur propre interface utilisateur et leurs propres applications.

Par exemple, certains fabricants utilisent Android Automotive, mais l’utilisent pour la navigation Matériel cartographique de TomTom et préfèrent s’appuyer sur leur propre système d’assistance linguistique.

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Les applications Google sont intégrées directement dans le Chevrolet Tahoe

« Le meilleur des meilleurs »

« De nombreux conducteurs évitent l’application de navigation intégrée dans le véhicule et utilisent leur smartphone à la place », explique Aloka Muddukrishnaqui à l’Etoile polaire responsable de l’interface utilisateur du système d’infodivertissement.

La raison en est évidente : d’une part, personne ne peut Navigation du véhicule avec Google Maps continuez. D’autre part être le convivialité pour les smartphones est nettement plus élevé que pour la plupart des systèmes d’infodivertissement.

« Alors nous avons pensé, pourquoi avec ces Meilleur des meilleurs pour rivaliser quand vous êtes avec eux aussi travailler ensemble peut », explique Muddukrishna dans une interview avec futurezone. Ainsi, Polestar a été le premier constructeur automobile à utiliser Android Automotive dans ses voitures électriques, y compris les services Google directement intégrés.

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Les voitures électriques de Polestar ont toutes des services Google intégrés directement dans les véhicules.

De plus en plus de constructeurs automobiles font confiance à Google OS

Apparemment, ont les mêmes pensées de plus en plus de constructeurs automobiles. La liste des constructeurs automobiles qui Android Automobile (avec ou sans GAZ) utilisent déjà ou ont l’intention d’utiliser dans leurs prochains modèles, devient de plus en plus long. Ceux-ci inclus:

  • Audi (éventuellement et uniquement entrecertains modèles, sans GAZ)
  • BMW (certains modèles, sans GAS)
  • Cadillac (certains modèles, avec GAS)
  • Chevrolet (certains modèles, avec GAS)
  • Chrysler (certains modèles, sans GAS)
  • Dodge (certains modèles, sans GAZ)
  • Ford (initialement certains modèles, avec GAS)
  • GMC (certains modèles, avec GAZ)
  • Honda (avec GAS, initialement en Amérique du Nord)
  • Lucid Air (sans GAZ)
  • Lynk & Co (sans GAZ)
  • Maserati (certains modèles, sans GAZ)
  • Mitsubishi (avec GAZ)
  • Nissan (avec GAZ)
  • Polestar (avec GAZ)
  • Renault (avec GAZ)
  • Rivian (sans GAZ)
  • Volvo (avec GAZ)
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De la Société Stellantis (dont Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, DS, Fiat, Jeep, Lancia, Opel et Peugeot) avaient annoncé vouloir également intégrer Android Automotive dans leurs véhicules. Mais ensuite rien n’en est sorti.

Parce qu’entre-temps, l’entreprise a apparemment fait marche arrière et a annoncé qu’elle travaillait seule de Google solution logicielle indépendante est travaillé. Cependant, quelques modèles devraient encore arriver sur le marché avec Android Automotive.

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Les services Google peuvent être utilisés dans le Chevrolet Silverado.

Système d’exploitation à partir de la pile

la avantages pour les constructeurs sont évidents : en tant que constructeur automobile, vous économisez des millions, voire des milliards, pour les tâches fastidieuses et développement long son propre système d’exploitation. Il y a aussi des défis liés à Compatibilité et mises à jour logicielles. Android Automotive est disponible pratiquement sur étagère et ne doit être adapté que par les fabricants respectifs.

Les dangers sont tout aussi évidents : dans certains domaines, Google dispose déjà d’un (quasi)situation de monopole. Si Google ne fait désormais plus face à aucune concurrence dans le secteur automobile, le groupe peut encore consolider et étendre son pouvoir de marché.

Tout le monde ne veut pas d’Android dans la voiture

Volkswagen Par exemple, il ne veut pas en savoir trop sur Android Automotive et préfère développer lui-même un système d’exploitation pour ses véhicules. Les problèmes de logiciel lors de l’introduction ont montré à quel point cela est difficile. Ce vw.os a été utilisé pour la première fois dans l’ID.3.

D’ici 2026, Volkswagen souhaite disposer d’une version 2 entièrement révisée du vw.os prête à l’emploi pour toutes les marques. En attendant, cependant, Android Automotive (sans GAS) peut être utilisé sur certains modèles. Cette décision appartient aux marques individuelles du groupe – Android Automotive est le plus susceptible d’être vu dans certains modèles Audi et Porsche.

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Aussi Mercedes travaillant sur le développement de son propre système d’exploitation et BMW a fait campagne pour un système d’exploitation allemand commun pour les véhicules. Parfois, cependant, presque rien ne s’est passé dans cette direction. Néanmoins, certains modèles BMW seront également basés sur Android Automotive à l’avenir.

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Volvo a également intégré les applications Google directement dans la voiture.

Android Automotive comme les smartphones

Bien que les smartphones Android soient tous basés sur le même système d’exploitation, ils en ont chacun un en surface propre lookun en partie différentes navigations dans les menus et une convivialité légèrement différente. C’est fondamentalement la même chose avec Android Automotive.

« Comme base, nous obtenons le système d’exploitation de Google. L’interface utilisateur, le les contrôlesle menu des paramètres et les applications centrales ont tous été créés par notre L’équipe Polestar a conçu et développé », explique Aloka Muddukrishna, responsable UX chez Polestar.

Les nouvelles applications tardent à venir

UN différence fondamentale Cependant, il y a encore quelque chose à dire sur l’écosystème Android sur les smartphones : « Google est particulièrement prudent lorsqu’il s’agit de publier de nouvelles applications pour les voitures. Google ouvre les applications individuelles. Catégories d’applications provisoirement et seulement après des tests intensifs », explique Muddukrishna.

Une appli mal pensée voire défectueuse ne pourra jamais causer autant de dégâts sur un smartphone que dans une voiture. À cet égard, une application pour véhicules doit être complètement différente et essentielle soumis à des critères plus strictsque sur un téléphone portable.

Streaming vidéo et messagerie en préparation

La navigation, le streaming musical, l’assistance linguistique et l’App Store ont déjà été approuvés. La catégorie « POI d’intérêt » est ouvert. Cela permet, par exemple, l’installation d’applications de recherche de restaurants et d’applications d’infrastructure de recharge telles que Chargepoint.

Ensuite, Google a obtenu le applications de messagerie et Applications de diffusion vidéo effectué. Les applications vidéo, similaires aux applications de jeu, sont principalement appelées Applications à vitesse zéroqui ne sont disponibles que lorsque le véhicule est en mode Stationnement.

à applications de messagerie cela dépend essentiellement de la façon dont les messages entrants sont présentés sans distraire le conducteur. Il convient également d’examiner comment et si Messages répondus peut être, par exemple, par saisie vocale ou par des options de réponse prédéfinies.