Après plus de 50 ans c’est fini : le dernier avion gros porteur du genre 747 a quitté la grande usine Boeing d’Everett, près de Seattle. Ainsi s’achève ce qu’on appelait autrefois « Reine des cieux » célèbre avion classique scellé.
La machine doit d’abord vols d’essai diplômé et être repeint avant de commencer l’année prochaine Atlas Air dans le monde est remis. Boeing a annoncé en 2020 qu’il mettrait fin à la production du 747.
Boeing 747 a été présenté pour la première fois en 1968
Ce qui était autrefois le plus grand avion de passagers au monde Présenté pour la première fois en 1968 et avait son Vol inaugural 1969 complété. Environ un an plus tard, le premier exemplaire est allé à la compagnie aérienne américaine de l’époque PanAm dans le service de ligne.
Avec la dernière version 747-8qui a un pont supérieur plus long, de nouvelles ailes et des moteurs plus économiques et de l’espace pour plus de 600 passagers offres, mais Boeing n’a pu marquer des points qu’avec quelques compagnies aériennes.
La plupart des compagnies aériennes long-courriers utilisent désormais des modèles moins grands que le Boeing 787 « Dreamliner », le 777 et l’Airbus A350.
1 574 exemplaires produits
Le directeur de Boeing, Kim Smith, a décrit la dernière livraison du légendaire jumbo au diffuseur américain CNBC à Everett mardi comme « très surréaliste« . « Pour la première fois depuis plus de 50 ans nous n’aurons plus de 747 dans cette usine. »
Boeing produit au total 1 574 exemplaires de l’avion géant. Bien sûr, le type d’avion ne disparaîtra pas du ciel à la fin de la production, mais le 747 y devient également de plus en plus rare.
Les compagnies aériennes se sont désintéressées du 747
les grands US Airlines United et delta retiré les machines de leurs flottes il y a des années. Après que la pandémie corona a paralysé le trafic aérien international en 2020, ils l’ont fait aussi Qantas et British Airways.
L’un des clients les plus importants du 747 était le Lufthansa. Ils ont reçu 19 des seuls 47 exemplaires de la dernière version passagers 747-8, avec le Boeing après le tournant du millénaire contre le plus grand encore Airbus A380 voulait marquer.
Le constructeur américain a livré la dernière machine en décembre 2015 à Lufthansa. La compagnie aérienne allemande possède également un certain nombre de Boeing 747-400 plus anciens dans sa flotte. Pour Boeing, le jumbo n’a plus une grande importance. Il était le dernier pratiquement seulement en tant que avion cargo construit – à l’exception d’une version spéciale comme Jet du gouvernement américain Air Force One.
