Le satellite autrichien est localisé depuis plus d’un an Aigle-1 en orbite. Le mini-satellite – c’est avec 10x10x30 Des centimètres même pas aussi gros qu’une boîte à chaussures – depuis janvier dernier particules de déchets en orbite et les a analysés. « Les débris spatiaux deviennent un problème », explique Willibald StumpterConseil d’administration du Forum spatial autrichien (OeWF).

Un impact tous les 4 jours

Depuis lors, Adler-1 90 impacts mesurée sur sa membrane de capteur. La plupart des débris sont plus petits qu’un grain de sable. Il y en aura probablement plus de 100 d’ici la fin de la mission.

Cela correspond au nombre que l’on a avec Simulations de l’ESA aussi prédit. « Malheureusement », souligne Stumptner. Ce modèle peut être encore affiné avec les données d’Adler-1. « Nous sommes le seul système capable d’envoyer des données d’impact sur Terre en temps réel », déclare fièrement Stumptner. De plus, le « Small-Sat », comme on appelle ces satellites, analyse la quantité de déchets à différentes hauteurs.

Cela intéresse particulièrement les autres opérateurs de satellites. Ainsi, vous pouvez apprendre à quel point certains sont sûrs ou dangereux orbites sont. Cela permet d’économiser de l’argent, car si les satellites, qui coûtent des millions d’euros, sont touchés dans l’espace, dans le pire des cas, ils ne pourront plus être utilisés. « Les particules se déplacent à des vitesses de 10 à 15 kilomètres par seconde (36 000-54 000 km/h). Si une particule d’une taille d’un millimètre la frappe, elle a l’énergie d’un balle de pistolet», déclare Gernot Grömer, directeur de l’OeWF.

Adler-2 devrait bientôt décoller

Mais l’époque d’Adler-1 touche lentement à sa fin, un successeur vient remplacer le satellite. Adler-2 doit monter à bord d’un Fusée Falcon 9 être lancé en orbite par SpaceX. La deuxième version améliorée du satellite a une zone de capteur plus grande que son prédécesseur. Bien que ce ne soit que 0,09 mètre carré pour l’Adler-1, c’est pour l’Adler-2 0,5 mètre carré.

Une fois Adler-2 opérationnel, Adler-1 devient le accident apporté. « Nous voulons aider à résoudre les débris spatiaux, pas faire partie du problème », déclare Stumptner. Avec un peu de chance, vous pouvez voir Adler-1 en été comme un étoile filante regarder le ciel nocturne.

Mieux comprendre la pollution spatiale

Comme son prédécesseur, Adler-2 est utilisé à une altitude d’environ 500 kilomètres. « L’accès à l’espace est rendu beaucoup plus difficile par les débris spatiaux », explique Stumptner. Les données d’Adler-1 et d’Adler-2 devraient aider à déterminer l’étendue de la pollution pour mieux comprendre.

Adler-2 est construit par la société américaine Spire mondialle 2012 par l’Autrichien Pierre Platzer a été co-fondé. Le satellite et la mission sont financés par la société de Haute-Autriche Findus Entreprise.