Une équipe de recherche de l’armée chinoise a fait une percée. Tu as un Moteur hypersonique à combustible solide développé qui fonctionne beaucoup plus efficacement que les autres lecteurs scramjet solides.
UN scramjet est un statoréacteur. L’air circule rapidement dans le moteur et le carburant s’y mélange. Le gaz en expansion résultant s’échappe vers l’arrière et génère la poussée. Contrairement aux moteurs à double flux conventionnels, les scramjets ne fonctionnent qu’à des vitesses supersoniques. A partir de Mach 1, cependant, ils sont bien plus efficaces que les turbosoufflantes.
Pour aller à vitesse hypersonique, donc au moins le 5 fois la vitesse du son (plus de 6 100 km/h), les scramjets consomment aussi beaucoup de carburant, ce qui réduit l’autonomie. Une solution possible serait d’utiliser un combustible solide. Jusqu’à présent, il a échoué en raison de l’efficacité.
Une percée a été réalisée avec le bore
Cependant, l’équipe de recherche chinoise a maintenant été en mesure de mesurer l’efficacité énergétique 79 pour cent augmenter, rapporte le SCMP. C’est deux fois plus élevé qu’un scramjet traditionnel. Un moteur prototype correspondant a été testé au sol en laboratoire à une altitude simulée de 25 kilomètres et à une vitesse de Mach 6.
Comme carburant bore utilisé. Lorsqu’il est enflammé, le bore sous forme de poudre brûle violemment au contact de l’air. Au début de l’expérience, comme avec un scramjet classique, la poudre de bore était simplement injectée dans le flux d’air supersonique. Après cela, ils ont changé l’introduction du flux d’air. Au lieu d’une buse étaient plusieurs buses utilisé. Cela a déclenché des ondes de choc supplémentaires.
Le flux d’air a été ralenti à des vitesses subsoniques par les ondes de choc. Cela donne plus de temps à la poudre de bore pour se mélanger aux molécules d’air dans le moteur. Cela a rendu la réaction plus violente. La température dans le moteur est montée au-dessus 3 000 degrés Celsius – 50% plus élevé qu’un scramjet normal. Et plus la température est élevée, plus la poussée est générée avec la même quantité de carburant.
Plus grande portée pour les missiles hypersoniques
Selon l’équipe de recherche, un missile hypersonique peut faire cela voler plus longtemps et plus loin. De plus, l’apport de bore peut être contrôlé électroniquement. En appuyant sur un bouton, toutes les buses sauf une peuvent être fermées, ce qui fait disparaître les ondes de choc. Cela signifie que cet entraînement peut être adapté aux différentes vitesses supersoniques et hypersoniques et que l’apport de bore le plus efficace à ces vitesses peut toujours être sélectionné.
En plus de la portée plus longue des missiles, il existe d’autres avantages pour les militaires. Les combustibles solides sont généralement moins fragiles et plus faciles à transporter et à stocker. Un scramjet à combustible solide serait également relativement simple à construire, ce qui réduirait les coûts.
La Chine veut devenir le leader technologique des moteurs hypersoniques civils
L’équipe voit également des utilisations potentielles dans le Aviation civile. Cependant, il reste encore quelques obstacles à surmonter. Les ondes de choc et la chaleur élevée ont endommagé les buses du prototype. Avec un missile hypersonique, cela n’a pas d’importance, mais avec un moteur destiné à être réutilisé, cela pourrait entraîner un besoin de maintenance très élevé.
Si le gouvernement chinois réussit, à l’avenir, vous devriez pouvoir voyager n’importe où dans le monde en 2 heures ou moins réalisable dans un avion de ligne hypersonique. On s’attend à ce que cela déclenche une révolution dans les transports. La Chine veut devenir un leader technologique et combler ainsi le déficit qui existe avec la technologie des moteurs conventionnels.
Un vol passager hypersonique est censé pas avant 2035 prend place. Tout d’abord, vous souhaitez rechercher différentes technologies et types d’entraînement, puis choisir celui qui est le plus sûr et le plus efficace.