lun. Jan 30th, 2023

Airbus développe et teste actuellement son système Libellule. Cela devrait permettre de faire voler et atterrir des avions de passagers de manière autonome et en toute sécurité si les pilotes ne sont plus en mesure de le faire.

Airbus a cela avec un A350-1000 testé à l’aéroport de Toulouse-Blagnac. Il s’agit d’un site d’essai Airbus.

Une urgence a été simulée pendant le vol, dans laquelle l’équipage a échoué. L’avion a reconnu l’urgence et a automatiquement cherché la suivante Aéroport recherché pour un atterrissage d’urgence. Non seulement la taille de l’aéroport et la distance sont prises en compte, mais aussi les zones de vol, le terrain et les conditions météorologiques.

L’itinéraire de vol est ajusté en conséquence et le contrôle du trafic aérien et le centre de contrôle de la compagnie aérienne sont informés. La communication est maintenue jusqu’à l’atterrissage en toute sécurité, qui se déroule également de manière autonome.

Ceci est possible avec un supplément capteurs et caméras. Sur l’A350-1000 spécial qui a été utilisé pour le test, on peut les voir sur le museau, par exemple. Selon Airbus, ils sont utilisés pour que l’avion puisse « voir ». L’environnement est scanné en temps réel – la machine ne s’appuie pas uniquement sur des itinéraires de vol pré-enregistrés.

La libellule est un modèle

Le nom DragonFly a été choisi pour le projet car la libellule en est l’inspiration. Il voit l’environnement à 360 degrés et peut reconnaître des objets proéminents dans le paysage et les utiliser pour s’orienter.

Airbus veut également utiliser ces compétences dans le trafic aérien quotidien s’il n’y a pas de panne de pilote. L’atterrissage automatique peut être autour mauvais temps et des conditions défavorables, ou comme une sorte assistant d’urgence, qui compense automatiquement les erreurs du pilote lorsqu’il tente d’atterrir avant qu’un accident ne se produise. Parce que DragonFly voit par lui-même, le système peut être utilisé dans n’importe quel aéroport du monde sans que l’aéroport doive être spécialement équipé pour cela.

soutien sur la piste

Lors du roulage à l’aéroport, la communication du contrôle de vol est reconnue et interprétée. La machine crée automatiquement le parcours en roulis sur une carte interactive. Devenir pendant le mouvement obstacles détectés et averti à ce sujet. La vitesse de défilement peut également être contrôlée automatiquement. L’équipage a plus de temps pour se concentrer sur d’autres tâches importantes.

DragonFly est maintenant dans le phase de test finale. La technologie sera ensuite intégrée à d’autres programmes d’Airbus. On ne sait pas encore quand il sera prêt pour la production en série et intégré aux avions Airbus.

Il doit être clair qu’Airbus vise à machine entièrement autonome à développer qui peut rouler, décoller, voler et atterrir sans pilote. Les compagnies aériennes seraient probablement satisfaites de cela, car un pilote suffit en cas de panne du système et les copilotes peuvent être sauvés, puisque l’avion vole de toute façon de manière autonome.

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