mar. Fév 7th, 2023

Les accidents d’avion sont rares, mais lorsqu’ils se produisent – comme au Népal dimanche – de nombreuses personnes sont tuées. Quand on cherche les causes, le résultat est souvent « erreur humaine« . Selon les statistiques, environ 50 % de tous les accidents augmentent erreur du pilote revenir.

D’autre part, l’industrie aéronautique progresse également automatisation vivement devant. Voler deviendra-t-il moins dangereux si les machines corrigent de mieux en mieux les erreurs humaines ? intelligence artificielle Contrôler des avions de manière totalement autonome ?

Une chose merveilleuse en cas d’urgence

Il y a quelques jours seulement Airbus a présenté son système DragonFly. Si le pilote et le copilote d’un aéronef sont incapables de continuer à contrôler un aéronef pour une raison quelconque, cela peut être fait le système prend le contrôle. Il passe indépendamment les appels d’urgence, recherche les sites d’atterrissage d’urgence, prend en compte tous les facteurs importants tels que la météo ou la longueur de la piste, communique avec le contrôle aérien, l’avion atterrit et suivez les indications de la tour jusqu’à un parking.

Les systèmes hautement automatisés comme celui-ci sont une chose merveilleuse, dit-il Holger Friedmelt, directeur de l’Institut d’aviation du FH Joanneum Graz. « Si l’équipage du poste de pilotage est inconscient, cela peut être pour tout le monde à bord être fatal. Ensuite, un système automatique prend le relais et obtient un atterrissage en toute sécurité à 99%, c’est clair amélioration le point de départ. »

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La science

L’Airbus A350 vole et atterrit de manière autonome si le pilote n’est pas disponible

Des compétences humaines toujours irremplaçables

Normalement, cependant, les gens peuvent croire que mieux servi avec des pilotes humains être. « Un humain peut réagir à des situations complètement nouvelles. Vous pouvez programmer et former un ordinateur, mais il manque d’intuition. » En raison du développement ultérieur de la technologie, l’automatisation peut être utilisée pour aborder des tâches de plus en plus difficiles.

L’expert relativise les statistiques selon lesquelles 50 % de tous les accidents sont dus à une erreur du pilote : « Dans le chaîne de chosesqui s’est produit dans de tels incidents, il a le humain à la fin pas réussi à prendre les bonnes décisions. Cependant, on ne peut pas dire que les pilotes étaient responsables de tous ces accidents. Ce sont souvent les interfaces entre la machine et l’humain qui ne fonctionnent pas de manière optimale.

Le pilote automatique soulage les pilotes

Dans un vol normal, de nombreuses tâches sont déjà automatisées. Il boucle un vol transatlantique, par exemple Pilote automatique 95 % un moyen. L’un des principaux avantages du pilote automatique est que nombre de distractions avoir réduit dans le cockpit dit Nair Anand Radhakrishnan du Département de génie aérospatial de l’Université des sciences appliquées de Wiener Neustadt.

Les pilotes se chargent de surveiller les longues phases de vol. Cependant, si une urgence survient, ils doivent pouvoir prendre le contrôle à la vitesse de l’éclair. « A partir de données statistiques, vous savez quand les problèmes surviennent généralement et quand dans quelles phases de vol rien ne se passe jamais. Cette expérience peut être utilisée pour voler de manière semi-autonome dans des phases non critiques et ainsi garantir que les pilotes ne s’ennuient pas et ne se fatiguent pas. »

Coup de foudre plus probable

Au fil des ans, cependant, la confiance dans les systèmes automatiques a énormément augmenté, dit Radhakrishnan. Il est nécessaire de en cas d’urgence, des pilotes humains bien entraînés de partir : « Peu importe à quel point l’automatisation fonctionne mieux, les ordinateurs peuvent tomber en panne ou être endommagés en vol. »

Voler près du sol est particulièrement critique. Les fractions de seconde comptent ici. Les pilotes humains sont en demande. Même s’ils essaient de l’empêcher de toutes leurs forces, cela se bloque parfois. Comme l’affirme Allianz Insurance dans un rapport, il est plus probable, d’un point de vue mondial, qu’une attaque de chien ou une coup de foudre pour mourirmais chaque perte est tragique.

Moins de personnel et des itinéraires plus verts

Outre un meilleur accompagnement des pilotes, il existe d’autres raisons à l’automatisation croissante des avions. D’une part, il y a une demande croissante dans l’aviation, tout comme dans de nombreux autres domaines pénurie de compétences. Si un avion pouvait voler avec un seul pilote au lieu de 2, cela apporterait un énorme soulagement. Certains initiés de l’industrie supposent qu’en matière de transport de marchandises, la première chose à faire est que moins de personnel à bord situé.

Une autre dimension est que protection du climatdit Friehmelt : « Un ordinateur peut très bien calculer à quelle vitesse vous devez voler avec quelle poussée et à quelle altitude afin de trouver des itinéraires optimaux et meilleure utilisation du vent. Si j’intègre ces facteurs dans une automatisation, je peux faire beaucoup de bien pour la planète. »

De toute façon ça va mieux

À un moment donné, selon les experts, il en viendra au point que les vols complètement autonome être exécuté. Radhakrishnan n’ose pas prédire quand cela arrivera. Friehmelt ne fait que révéler ceci : « Ce n’est pas une question de mois ou d’années, mais plutôt de décennies. »

Espérons que les avions autonomes pourront alors empêcher les accidents d’avion, mais d’ici là, les avions de plus en plus automatisés obtiendront également de meilleurs résultats. Bien qu’il existe des valeurs aberrantes au cours des années individuelles, le nombre d’accidents aériens faisant de nombreux morts diminue régulièrement depuis les années 1950.

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