Dans la métropole Los Angeles Plus de personnes vivent sur la côte ouest des États-Unis que dans toute l’Autriche. Ce le système du métro La ville se compose de sept lignes avec plus de 180 kilomètres de voies. la maintenance des infrastructures sont gérées par Structuré les soutiens. La start-up autrichienne est spécialisée dans l’analyse automatique des données de mesure grâce à l’intelligence artificielle et la dérivation de recommandations d’action.

« Notre système, appelé Infrastructure Lifecycle Hub, peut être appliqué à toutes sortes de structures, comme ponts, barrages ou tunnel de métro« , explique Albrecht Karlusch, directeur général de Strucinspect.

Analyse des données des capteurs

Dans le cas du métro de Los Angeles, les mesures sont d’abord effectuées par une entreprise partenaire à l’aide d’un traîneau qui traverse les tunnels, y compris avec caméras haute résolution. Selon la structure, d’autres capteurs peuvent également être utilisés, par exemple lidar ou sonar (Pour les mesures sous-marines aux barrages, par exemple). L’utilisation de logiciels est incluse dans les enregistrements fissures et autres dommages détectés et marqués. De tels dommages se produisent régulièrement dans le métro de Los Angeles car la ville est située dans une zone sismique très active. Il y a en moyenne dix tremblements de terre par jour.

Les images marquées seront Soumis à des experts pour évaluation, tels que les ingénieurs de tunnel. Il existe des recommandations d’actions adaptées aux normes applicables. « La décision quant à ce qu’il faut faire est toujours prise par une personne, » dit Karlusch.

Examiner les modèles 3D

Afin de fournir le meilleur support possible aux techniciens, les données peuvent également préparé différemment sera. Les structures sont à peu près aussi modèle 3D montré. À l’aide de lunettes de réalité virtuelle ou de réalité augmentée, vous pouvez les voir de tous les côtés et aggraver les dégâts. « Vous pouvez zoomer jusqu’au niveau submillimétrique », explique Karlusch. Dans le cas du métro de Los Angeles, les spécialistes de la maintenance ont préféré les soi-disant orthophotos. L’intérieur des parois du tunnel est déployé sur une image bidimensionnelle de plusieurs gigapixels.

Il est également possible d’intégrer des algorithmes capables de prédire l’état futur d’un bâtiment. Quelle préparation un client veut pour quel projet peut personnalisé sera. « Notre produit est comme un système modulaire« , explique le directeur général de Strucinspect.

30 % de coûts en moins

Avec le LA Metro, le soutien de l’Autriche a permis au heure de fermeture le tunnel du métro raccourci de 79 % sera. Le calcul plus précis de l’état de l’infrastructure a conduit à une Réduction de 30 % des activités de maintenance et les frais connexes. De telles métriques attirent beaucoup l’attention de Stucinspect. Les manifestations d’intérêt proviennent d’un large éventail d’industries, telles que les exploitants de ports ou de pipelines.

Maintenir la valeur ajoutée locale

« Mais nous n’avons pas l’intention de couvrir tous les domaines immédiatement », déclare Karlusch. Vous voulez d’abord vous concentrer sur les tunnels, les ponts et les barrages et seulement plus tard progresser dans de nouvelles classes de construction. Bien que les carnets de commandes pour l’année à venir soient déjà pleins, l’entreprise lentement élargi sera. « Surtout en ces temps de turbulences économiques, nous voulons rouler à vue et nous développer durablement. »

Dans tous les cas, Karlusch est convaincu que le modèle commercial de son entreprise est unique. Il offre aux clients du monde entier la possibilité de les entreprises locales continuent chargé de l’inspection et de l’entretien des ouvrages, juste avec aide supplémentaire de l’Autriche. « Celui qui utilise notre produit a tout simplement un avantage. »