mer. Fév 8th, 2023

michelin veut vers la fin de l’année 50 véhicules de livraison DHL dans Singapour équiper de ses pneus sans air. Au soi-disant Technologie Uptis (Système de pneus anti-crevaison unique) est une combinaison de roue et de pneu qui ne nécessite pas de pression d’air. Michelin remplace l’air comprimé dans les pneus par des rayons en plastique renforcé de fibre de verre censés absorber le poids de la voiture.

L’innovation est conçue pour les voitures particulières et les camionnettes. Les premières camionnettes de livraison DHL à Singapour commenceront des trajets de livraison à sécurité intégrée dès le 10 janvier. La solution passe en test pratique un an plus tôt que prévu.

Gain de poids grâce à 200 tours Eiffel

La solution plug-and-play élimine les problèmes de pression des pneus et les pannes, permettant à DHL d’optimiser la productivité et la disponibilité opérationnelle de sa flotte. L’environnement devrait également bénéficier de l’innovation. Selon Michelin, aujourd’hui serait généralement 20 pour cent le pneu est éliminé prématurément, 12 pour cent dont en raison de crevaisons et 8 pour cent due à une usure irrégulière due à une pression insuffisante des pneus.

Selon le fabricant, les pneus Uptis garantissent moins de pneus à jeter et moins d’entretien. Sur la base d’enquêtes internes, Michelin estime qu’avec l’innovation, la cession prématurée de jusqu’à 200 million pneus par an ou 2 millions de tonnes matériel pourrait être évité. Cela correspond à un gain de poids de matériau d’environ 200 tours Eiffel.

Transporteur à propulsion électrique

Pour faire avancer ses efforts en matière de développement durable, selon DHL, 80 de ses camionnettes à propulsion électrique sont en circulation. « La collaboration avec Michelin est une étape supplémentaire sur la voie des opérations vertes dans le dernier kilomètre et pour atteindre Émissions nettes nulles sur l’ensemble du réseau DHL dans le monde entier », déclare Christophe Ongdirecteur général de DHL Express Singapour.

En général, il fallait attendre longtemps pour l’innovation. Le développement d’un pneu sans air est en cours depuis le début des années 2000. La futurezone a souligné pourquoi les débuts sur le marché prennent si longtemps.

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