En Europe devait Tesla convertir leurs véhicules ou les équiper d’un adaptateur afin qu’ils puissent être rechargés avec la norme CCS (Combined Charging System) qui est courante ici. En Amérique du Nord, le constructeur de voitures électriques veut renverser la vapeur et ses prise de charge faites-en la valeur par défaut.

De plus, Tesla a récemment publié les spécifications de sa prise et aussi immédiatement dans Norme de recharge nord-américaine (NACS) renommé.

Très répandu

Les systèmes de recharge Tesla sont les plus répandus en Amérique du Nord, selon un communiqué du constructeur. Le réseau de suralimentation de Tesla 60 pour cent plus de bornes de recharge NACS que tous les réseaux équipés de CCS réunis.

Le connecteur propriétaire est également beaucoup plus puissant que le connecteur CCS, affirme-t-on. Le magasin est à la fois avec courant alternatif aussi bien que courant continu avec jusqu’à un mégawatt possible. Il n’a pas non plus de pièces mobiles et ils font la moitié de la taille des connecteurs CCS. De plus, il a fait ses preuves depuis plus d’une décennie. Tesla pointe vers plus de 32 milliards kilomètres chargés avec le système de charge.

Interface purement électrique et mécanique, elle est aussi facile à adopter, le constructeur ne cesse de faire de la publicité pour son système. Nous travaillons donc activement avec les comités de normalisation concernés pour codifier la connexion en tant que norme publique.