mer. Oct 5th, 2022

la Infrastructures d’électricité et de mobilité dans le pays est considérée par une grande partie de la population comme décisive dans la lutte contre le changement climatique, mais sa modernisation progresse trop lent En avant. Cela vient d’un nouvel agent de marchésondage d’opinion qui a été présenté mardi conjointement par la Fédération des industries autrichiennes (IV), le gestionnaire du réseau de transport d’électricité Austrian Power Grid (APG), ÖBB et l’opérateur autoroutier ASFINAG.

Peu de confiance dans la réalisation des objectifs climatiques

88,4% considèrent que l’expansion des infrastructures électriques et énergétiques est importante, 82,9% disent la même chose du réseau de transport public et 54,5% du réseau routier. Il y en a un pour atteindre les objectifs climatiques infrastructure à l’épreuve du temps prix le plus élevé (84,6 % d’accord), devant une réduction de la consommation de ressources (79,8 %) ou un changement de comportement des consommateurs (74,6 %). Pour 47,9 %, cependant, la mise en œuvre des projets d’infrastructure progresse trop lentement. 63,7 % ne croient plus que l’Autriche a son Atteindre les objectifs climatiques d’ici 2030 devient.

Christoph Neumayer (IV), Gerhard Christiner (APG), Andreas Matthä (ÖBB) et Hartwig Hufnagl (ASFINAG) lors de la présentation de l'enquête

Christoph Neumayer (IV), Gerhard Christiner (APG), Andreas Matthä (ÖBB) et Hartwig Hufnagl (ASFINAG) lors de la présentation de l’enquête

« Nous mettons des pierres à notre façon »

Ces déclarations sont cohérentes avec les demandes formulées de longue date par les opérateurs d’infrastructures. « Nous mettons inutilement des obstacles sur notre propre chemin », déclare Christoph Neumayer, secrétaire général de l’IV. « Plus de 75 % le souhaitent. processus d’approbation plus rapides. Nous devons travailler intensément pour atteindre nos objectifs climatiques. » Le PDG d’APG, Gerhard Christiner, pousse également à l’accélération. « Afin de produire 27 térawattheures d’électricité supplémentaires d’ici 2030, nous devrions construire trois éoliennes chaque semaine et Des systèmes photovoltaïques de la taille de 30 terrains de football ériger. »

Avec le rythme d’expansion actuel, les objectifs ne seront pas atteints à temps. « En Autriche, la mentalité prévaut le plus grand consensus possible accomplir. Mais si nous prenons la protection du climat au sérieux, nous devons tous laisser s’attendre à quelque chose« , dit Christiner. Ici, il tient non seulement les politiciens responsables, mais aussi la population. « Une centrale hydroélectrique à proximité est acceptée par 71,8% de la population, 66,2% acceptent les éoliennes, mais seulement 57,7% les lignes électriques. Mais cela dépend aussi sur eux : « La transition énergétique se décidera dans les réseaux.

Faire le lien entre la route et le rail

Le PDG d’ÖBB, Andreas Matthä, essaie de se motiver : « Chacun de nous peut immédiatement être un modèle en utilisant le chemin de fer. » Il y a 100 ans, le chemin de fer en avait déjà un Transition énergétique du charbon vers l’électricité fabriqué. « Nous créerons aussi la deuxième transition énergétique. La confiance, c’est important ! » La Deutsche Bahn compte jouer son rôle avec des temps de parcours particulièrement attractifs : « D’ici 2040, nous voulons augmenter l’efficacité du système ferroviaire de 100 % ». Il a grand besoin de développement coopération européennepar exemple par des normes uniformes dans le trafic ferroviaire.

Le PDG d’ASFINAG, Hartwig Hufnagl, souhaite également « réconcilier une infrastructure à l’épreuve du temps avec la durabilité ». Les mesures nécessaires pour cela sont, par exemple, la création de points de contact avec les transports publics pour rapprocher les gens locomotion multimodale autoriser. Il existe actuellement une borne de recharge pour les voitures électriques tous les 60 kilomètres. 52,9 % des participants au sondage souhaitent toujours plus de bornes de recharge. Nous voulons suivre cela.

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