mar. Avr 23rd, 2024
Un an après la destruction de l’Antonov An-225 : Dernières photos de l’épave
Rate this post

Au 24 février marqué le début de la Guerre d’agression russe sur le Ukraine. Cela fait également un an que le plus gros avion-cargo du monde a été détruit, le Antonov An-225 Mriya. Elle était à l’aéroport Hostomel environs Kyiv stationné là où il y avait de violents combats dans les premiers jours de la guerre. On ne sait pas exactement quand l’avion a été si gravement endommagé lors des combats. L’avion a été confirmé avoir été détruit par le gouvernement ukrainien au 27 février 2022.

Après cela, de plus en plus d’images et de vidéos circulent, montrant l’épave gravement endommagée à Hostomel, où elle se trouvait jusqu’à récemment. Maintenant, le journaliste ukrainien a visité Hrystyna Velychanska les restes de l’avion. Certaines d’entre elles pourraient être les dernières photos de l’épave car les débris doivent maintenant être enlevés. Vous voulez commencer par les ailes, le fuselage doit être dégagé plus tard.

Légendaire unique

L’avion était un unique. Ce fait, sa conception extraordinaire et sa taille même font que des milliers de spectateurs affluent régulièrement aux décollages et atterrissages. L’An-225 avait une envergure de 88,4 mètres et une longueur de 84 mètres.

L’Antonov a également établi plus de 240 records du monde au cours de ses 30 ans d’histoire. C’était donc l’avion avec le plus haut possible jusqu’à la fin Masse maximale au décollage (MTOW). Jusqu’à 640 tonnes les 6 turbosoufflantes du type Lotaryov D-18 apporter de l’air.

Voir aussi  Longue attente pour les installateurs : pourquoi tant d'emplois climatiques sont vacants

vols de transport

Antonov Airlines a utilisé le Mriya pour des vols de transport, pour lesquels tout autre avion serait autrement trop petit. Une fois devenu un centrale à gaz mobile complète volé de la Slovénie au Nigeria.

Mais l’Antonow a ses origines dans les voyages spatiaux. Il a donc été conçu pour manipuler des pièces volumineuses pour le Programme spatial russe transporter. L’arrière-plan était le manque de connexions portuaires Cosmodrome de Baïkonour. Entre autres choses, le Mrija a transporté l’alternative à la navette spatiale Bourane. La fusée porteuse a également été transportée énergie.

Un an après la destruction de l’Antonov An-225 : Dernières photos de l’épave


Vie numérique

Énorme one-off: pourquoi l’Antonow An-225 est si légendaire

Après l’effondrement de l’Union soviétique, le Mriya est devenu silencieux pendant un certain temps. Au tournant du millénaire la machine a ensuite été ramenée à la vie. À cette fin, la technologie en partie obsolète a été remplacée par de nouvelles. La machine a reçu un système de navigation moderne, un nouveau système de climatisation et le confort des pilotes a été amélioré.

Au total 20 millions de dollars ont été investis par Antonov, avec l’aide d’un financier, pour faire de l’An-225 le plus gros avion cargo du monde. Le premier vol après les importants travaux de restauration a eu lieu sur 7 mai 2001 au lieu de.

reconstruction

Après la destruction de l’An-225, le gouvernement ukrainien a rapidement annoncé son intention de reconstruire l’avion. A également été mis en jeu un deuxième exemple inachevér l’Antonov, qui a été stocké dans un hangar près de Kiev jusqu’à la toute fin.

L’état d’avancement des travaux sur un nouvel An-225 à ce stade est en grande partie incertain. Ce fut également le cas de la part d’Antonov Déclarations contradictoires en outre.

Voir aussi  La start-up de Linz 7Lytix reçoit un montant de financement à 7 chiffres

Antonov An-225 Mriya


Vie numérique

Antonov fait le point sur la construction d’un nouvel An-225 Mriya

pointer du doigt

L’entreprise a également été mise en cause. chef pilote Dmytro Antonov dit, par exemple, que l’avion aurait pu être sauvé. Selon lui, la direction avait déjà en janvier de l’OTAN et des employés de sa filiale allemande Logistique Antonov Reçu des indications d’une invasion imminente. Dans le passé, la compagnie aérienne a opéré des vols charters pour l’OTAN, entre autres, et a donc de bonnes connexions avec l’alliance.

En janvier, selon le pilote, il a également été spécifiquement suggéré que l’avion soit déplacé Leipzig à transférer, le siège d’Antonov Logistics. Cela aurait aussi pu arriver, mais cela n’a pas été fait. D’autres voix ont dit qu’un transfert à court terme aurait été impossible car l’un des moteurs aurait été démonté pour des travaux de maintenance.

Un an après la destruction de l’Antonov An-225 : Dernières photos de l’épave


Vie numérique

An-225 détruit : un pilote soulève de graves allégations contre Antonov

Au moins à un endroit, ce qui était autrefois le plus gros avion de transport du monde perdure. Comme l’annonce Antonov, l’An-225 im Simulateur de vol Microsoft relever. Cela a été fait avec les moddeurs professionnels iniBuilds et Microsoft ont collaboré. Le mod devrait sortir le 27 février et coûtera 20 $. Tous les bénéfices iront à Antonov et seront utilisés pour construire un nouvel An-225.

ALLEMAGNE-CHINE-SANTE-VIRUS


Jeux

L’énorme Antonov arrive sur Flight Simulator