mar. Fév 7th, 2023

Tesla se présente toujours comme un pionnier dans les choses systèmes d’aide à la conduite. En 2016, le constructeur de voitures électriques annonçait pour la première fois son « Autopilot 2.0 » avec un vidéo promotionelle. Il montre comment un Tesla Model X complètement autonome, semble-t-il, à travers les contrôles des rues. La voiture électrique s’arrête automatiquement à un feu rouge, aux arrêts pour piétons et dans les parcs. À ce jour, le clip publicitaire se trouve sur le site Web du fabricant.

Cependant, ce que Tesla présente comme une percée dans la vidéo n’est pas vrai. Un ex-employé du groupe a témoigné devant un tribunal américain. La vidéo était en grande partie fausse, affirme Ashok Elluswamydéveloppeur principal du logiciel Autopilot chez Tesla.

Accident mortel dû à de fausses promesses

Elluswamy a fait sa déclaration dans le juillet 2022, mais la transcription n’est devenue publique que maintenant, comme le rapporte Reuters. Elle fera comme preuve dans un procès contre Tesla qui a entraîné l’accident mortel d’un ingénieur d’Apple Walter Huang examiné à partir de 2018.

Huang était avec un à l’époque Modèle X s’est écrasé en Californie alors qu’il utilisait le pilote automatique. Les autorités américaines enquêtent actuellement pour savoir si Tesla a pu faire de fausses promesses avec son système d’assistance à la conduite.

Selon Elluswamy, employé de Tesla, c’était du moins le cas dans la vidéo promotionnelle de 2016. Parce que le clip affirmait à tort : « La personne au volant n’est là que pour des raisons légales. Elle ne fait rien. La voiture se conduit toute seule. » En effet, le pilote d’essai aurait dû intervenir plusieurs fois pendant le tournage de la vidéo, témoigne Elluswamy sous serment. À tentative de stationnement une Tesla avec pilote automatique s’est même écrasée contre une clôture.

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« Représentation trompeuse »

« L’intention de la vidéo n’était pas de représenter avec précision ce qui était disponible pour les clients en 2016. C’était de montrer ce qui pouvait être intégré au système », a déclaré Elluswamy. Cependant, Tesla ne l’a pas communiqué de cette manière. PDG Elon Musk a tweeté la publicité à l’époque avec les mots « Tesla se conduit (sans aucune intervention humaine) dans les rues du centre-ville, sur les autoroutes, puis trouve une place de parking ». Les déclarations publicitaires comme celle-ci et la vidéo elle-même sont conformes à la avocat par la femme de Huang était « évidemment trompeuse ».

Selon l’Administration nationale de la sécurité des transports, dans le passé, Huang s’était plaint à plusieurs reprises à ses amis et à sa famille de l’inclinaison de sa Tesla, la barrière de sécurité esquiver. En fait, en 2020, il a été conclu que le système d’assistance à la conduite était en partie responsable de l’accident mortel du blessé Huang.

En Californie, il est interdit à Tesla depuis 2022 d’étiqueter ses voitures comme « totalement autonome » postuler. Des accidents se sont produits à maintes reprises avec le pilote automatique dans le passé.