Des entreprises telles que les compagnies pétrolières, qui émettent des quantités particulièrement importantes de gaz à effet de serre, ont besoin de certificats CO2 pour payer leurs péchés climatiques. Ces certificats sont générés, entre autres, grâce à l’utilisation d’énergies renouvelables. car voiture électrique utiliser beaucoup d’électricité verte les conducteurs reçoivent ces certificats. La plupart d’entre eux n’en sont probablement pas conscients jusqu’à présent. La start-up epuls veut maintenant transformer ces certificats en argent.

Quiconque possède une voiture électrique ou une borne de recharge devrait en bénéficier financièrement, tandis que Certificats revendus aux grands producteurs de CO2 sera. En possédant des certificats, ils s’épargnent des amendes élevées de la part de l’État.

82 euros par an

epuls a été fondée par la société Münzer Bioindustrie biocarburants qui sont ajoutés aux carburants normaux tels que l’essence et le diesel. Avec la nouvelle filiale, l’entreprise veut favoriser le retournement du trafic – c’est-à-dire l’abandon des énergies fossiles – et rendre les voitures électriques plus attractives.

Sur epuls.at, les propriétaires de voitures électriques privées et professionnelles peuvent télécharger leur certificat d’immatriculation, saisir quelques données et le recevoir après vérification de leurs informations. argent dans les 14 jours. Un montant fixe est versé une fois par an. Pour une voiture électrique en Autriche, vous obtenez 82 euros. Cependant, le montant va augmenter dans les prochaines années, assure le directeur général d’epuls Christian Dyczeck. Les propriétaires de points de chargement reçoivent des sommes différentes selon le paragraphe. Par kilowattheure, il y a entre 3 et 5 centimes.

Le montant est calculé à partir du montant des pénalités, qui menacent les entreprises et une certaine marge qu’epuls empoche pour couvrir ses frais. En Allemagne, les sanctions sont à un niveau beaucoup plus élevé, et il y en aura une ici à l’avenir Alignement européen donner. En ce qui concerne la réalisation des objectifs climatiques, cependant, les pénalités sont généralement plus élevées.

La situation juridique devient plus facile

« epuls assume une fonction d’intermédiaire », dit Ewald Marco Münzer, PDG de Münzer Bioindustrie lors de la présentation de la start-up lundi. Jusqu’à présent, c’était pour les particuliers disposant d’une voiture électrique ou d’une borne de recharge presque impossible été de demander des certificats de CO2 à l’Agence fédérale de l’environnement – l’organisme responsable de cela – et de les vendre également. Certains fournisseurs d’énergie ont déjà offert cette possibilité à leurs clients, mais avec epuls, les particuliers sont indépendamment à partir de ce.

La question reste également très complexe pour les intermédiaires. la régulation du carburantqui en constitue la base juridique, sera toutefois bientôt à réviser et simplifiera probablement le commerce des certificats à partir de 2023.

Alors devrait bientôt concurrent comparaître pour epuls, Dyczek en est convaincu. On espère rapidement gagner en notoriété en tant que pionnier dans le domaine et avoir ainsi un avantage. En Allemagne il y en a un depuis longtemps variété de fournisseurs de services en lignequi offrent aux conducteurs de voitures électriques de l’argent pour les droits de pollution.

Table rase, peu de changement

Les organisations de protection de l’environnement Le commerce des certificats CO2 critiqué. Il ne sert qu’à donner aux sociétés pétrolières une table rase, mais n’incite pas à envisager des modèles commerciaux alternatifs.

Münzer Bioindustrie et epuls voient les choses différemment. Les revenus supplémentaires pour les conducteurs de voitures électriques et les opérateurs de bornes de recharge auraient tendance à entraîner L’électromobilité plus populaire et l’infrastructure pour cela sera améliorée. Cette évolution est « plus sage que des amendes pour l’industrie pétrolière ».

De plus, l’électromobilité est très à prôner, mais la mobilité future nécessite aussi des carburants liquides. Ici, bien sûr, Munzer voit biocarburants comme la meilleure option. Il espère que le Augmentation des quotas d’adjuvants pour les carburants sera. Cela devrait compenser les pertes causées par la baisse générale des ventes de carburant due à la popularité croissante des voitures électriques. En supposant que les quotas augmentent réellement, il ne voit aucune menace pour son activité principale.