Avec le nouveau Directive sur les énergies renouvelables a la Parlement européen (UE) la base de l’utilisation généralisée de e-carburants établi. Voir enfin cette directive cotes minimales pour le mélange de ces carburants synthétiques. Stephan Schwarzer, directeur général de Alliance eFuel L’Autriche considère cette décision comme une base solide pour un système énergétique durable et un grand succès pour la protection du climat et la sécurité d’approvisionnement.
Avantages pour les opérateurs d’infrastructure
Pour eFuels, le infrastructure de station-service existante mais aussi que flotte existante – du bus au camion en passant par le tracteur – peuvent être réutilisés sans frais de conversion. Pour la fabrication sont eau, dioxyde de carbone et électricité idéalement à partir d’énergie renouvelable, et ils peuvent être mélangés dans n’importe quel rapport ou utilisés comme seul ingrédient de carburant.
L’efficacité moindre de ces carburants est souvent compensée par l’avantage que l’énergie peut être facilement stockée et transportée, note Beidl. Dans les raffineries, les eFuels peuvent devenir synthétiques Alternatives à l’essence, au diesel et au kérosène sont traités.
Pour Christian Beidl, directeur de l’Institut des moteurs à combustion interne et des groupes motopropulseurs des véhicules à l’Université technique de Darmstadt, le Parlement européen a pris la bonne décision d’un point de vue scientifique. « Pour atteindre nos objectifs climatiques, nous devons tirer parti de tout le potentiel existant.
L’hydrogène vert a besoin d’électricité verte
ouverture technologique est donc absolument nécessaire d’un point de vue scientifique. Les carburants synthétiques peuvent ici apporter une contribution importante. » Cependant, cela est nécessaire hydrogène vert. « Et nous devons nous demander : où produisons-nous suffisamment d’électricité verte ? Il existe de nombreuses régions sur terre où trois fois plus d’électricité verte peut être produite avec le même parc éolien ou solaire qu’ici.
Le professeur de TU voit également l’avantage de réduire la dépendance des consommateurs européens vis-à-vis des pays individuels. Construire comme ça Porsche et SiemensÉnergie actuellement la première usine intégrée pour la production d’eFuels au Chili.
En même temps, le professeur y voit aussi un risque. « Nous ne devons pas nous exposer au risque de transférer notre expertise technologique dans le domaine des carburants innovants et durables à l’Asie. »
la Alliance eFuel s’engage à l’expansion industrielle et à la promotion de la production mondiale et de l’application des eFuels dans divers secteurs. L’initiative est soutenue, entre autres, par OMV, le grossiste en huile minérale Stiglechner, la Chambre de commerce, l’aéroport de Schwechat, ÖAMTC, Wiener Linien et un certain nombre d’autres entreprises.