La production de voitures électriques consiste à 2030 croître énormément. Les principaux constructeurs automobiles mondiaux veulent presque dans les années à venir 1,2 billion de dollars (1,22 billion d’euros) mis dans le développement et la production des véhicules.

Selon l’analyse, les 3 douzaines de fabricants interrogés prévoient de fabriquer 54 millions de voitures électriques à batterie (BEV) en 2030, soit plus de 50 pourcent correspond à l’ensemble de la production automobile. L’agence de presse Reuters a publié vendredi un aperçu correspondant.

Tesla veut 20 millions de voitures électriques d’ici 2030

Par rapport au dernier calcul d’il y a un an, les investissements déclarés ont plus que doublé. Les constructeurs automobiles et leurs fournisseurs doivent le faire 5,8 térawattheures de la capacité de production de batteries, selon les données de Benchmark Mineral Intelligence et des fabricants, selon Reuters.

Le pionnier américain de la voiture électrique Tesla a les plans les plus ambitieux : le PDG Elon Musk a pour objectif de 20 millions de voitures électriques en 2030 annoncé, ce qui nécessite environ trois térawattheures de batteries. Une telle croissance exponentielle – une 13x augmentation par rapport à l’estimation 1,5 million de livraisons cette année – coûtera des centaines de milliards de dollars, selon une analyse des données disponibles de l’entreprise.

VW investit 100 milliards de dollars

De la VolkswagenL’entreprise qui veut dépasser Tesla en tant que plus grand fabricant de véhicules électriques au monde a le deuxième objectif de production le plus élevé, quoique beaucoup plus bas, de 5 millions de voitures électriques. Le groupe allemand investit bien plus que cela 100 milliards de dollars dans de nouveaux modèles, des « giga usines » pour les batteries en Europe et en Amérique du Nord et dans l’approvisionnement en matières premières.

À la troisième place des chiffres après-vente Toyota. Les Japonais veulent 2030 au moins 3,5 millions de BEV vendre ce qu’ils sont pour 70 milliards de dollars budget. L’entreprise prévoit au moins 30 modèles différents.

Stellantis prévoit une capacité de batterie de 400 gigawattheures

Un tome de 3 millions de voitures électriques par an, plusieurs constructeurs visent : Les constructeurs automobiles américains Moteurs généraux et guéla Société mère d’Opel Stellantis et Hyundai de Corée du Sud. Le groupe Stellantis, implanté en France, en Italie et aux USA, s’attache également 400 gigawattheures offre la plus grande capacité de batterie des constructeurs automobiles traditionnels. Le constructeur de volume emmené par l’épargnant Carlos Tavares veut jusqu’ici mais d’abord 35 milliards de dollars dépenser – VW et Toyota investissent plus du double avec seulement environ la moitié de la capacité de la batterie.

Parmi les plans de la compétition naissante Chine seules quelques données sont disponibles. Le fabricant Changan veut 2,7 millions de voitures électriques grève en 2030. Le principal constructeur chinois de voitures électriques BYD a de grands projets, tels que le volume de batterie ciblé 489 gigawattheures peut être deviné – ne sont connus que pour cela 17 milliards de dollars de dépenses.

BMW se fixe des objectifs bas

Pas beaucoup moins que 3 millions de voitures électriques pourrait aussi Mercedes-Benz 2030 sortir de la chaîne de montage chaque année si toutes les ventes doivent être constituées de voitures électriques. Les Allemands s’y efforcent, mais font l’adieu au moteur à combustion en fonction de la demande. Mercedes donne au moins 47 milliards de dollars pour l’électromobilité. Près des 2 tiers de celui-ci à plus que sa capacité de batterie mondiale avec des partenaires 200 gigawattheures augmenter.

Le premier fabricant haut de gamme au monde BMW s’est fixé un objectif inférieur, il en sera de même plus de la moitié des ventes 2030 pris en compte par les BEV. Les investissements pour cela s’élèvent à au moins 35 milliards de dollars. Le directeur des ventes de BMW, Pieter Nota, a déclaré cette semaine que l’objectif de vente pour 2030 pourrait être atteint beaucoup plus tôt.