Des chercheurs de l’Université de New South Wales à Sydney ont converti un moteur diesel afin qu’il puisse 90 % d’hydrogène peut marcher. Le moteur économise non seulement de cette façon CO2 un mais est aussi plus efficace.
L’équipe autour du Professeur Shawn Kook passé 18 mois à développer le moteur. Selon les chercheurs, les moteurs diesel existants, par ex. un camiondans le Agriculture ou dans Exploitation minière, rétrospectivement mis à niveau vers leur nouveau système.
86 % du CO2 est économisé
L’étude, publiée dans l’International Journal of Hydrogen Energy, donne une Économies de CO2 de 86 % sur. La condition préalable est, bien sûr, que l’hydrogène utilisé soit hydrogène vert métiers des énergies renouvelables à travers le processus de électrolyse a été généré.
« Cette nouvelle technologie réduit considérablement les émissions de CO2 des moteurs diesel existants et pourrait donc jouer un rôle majeur dans la réduction de notre empreinte carbone », a déclaré Kook dans un communiqué de presse. La possibilité déjà moteurs diesel existants la mise à niveau est également beaucoup plus rapide que le développement de nouveaux réservoirs de carburant attendre.
Petite quantité de diesel nécessaire
La solution des chercheurs de l’UNSW* nécessite encore petites quantités de diesel, qui sont injectés directement dans les cylindres du moteur avec l’hydrogène. Alors que c’est Horaire décisif. « Si vous injectez simplement de l’hydrogène dans le moteur et laissez tout se mélanger, vous obtenez beaucoup oxydes d’azote. Celles-ci sont l’une des principales causes de la pollution de l’air et pluie acide», explique Kook.
Le prototype du moteur diesel-hydrogène
© UNSW
Cependant, ces émissions peuvent être évitées en contrôlant indépendamment l’injection de diesel et d’hydrogène. De plus, le moteur nécessite pas d’hydrogène de haute puretéce qui est très coûteux à produire.
L’efficacité est augmentée
Comme effet secondaire positif, le Efficacité des moteurs 26 pour cent augmenté. Ceci est également lié au moment précisément coordonné de l’injection, celui qui est le plus possible combustion complète activer.
« Pour les applications où l’hydrogène doit être stocké et déplacé – comme dans les moteurs de camions – nous aurions besoin d’un système supplémentaire réservoir d’hydrogène dans notre système », déclare Kook. C’est tout un défi en ce moment.
La maturité du marché en 2 ans vise
Aux endroits où l’hydrogène est déjà épuisé câbles est disponible, on pourrait exister granulats diesel mais relativement facile à convertir. Pour de telles applications, comme elles se produisent souvent dans les mines, le nouveau moteur doit être utilisé dans les années à venir. 12 à 24 mois également être disponible dans le commerce.