Le passage aux entraînements électriques n’est pas seulement un problème pour les camions, des modes d’entraînement alternatifs sont également expérimentés dans le fret aérien. Lundi était le plus gros jusqu’à présent avion cargo électrique présente. Il a été développé par la start-up Pyka.
L’avion avec la désignation Cargaison pélican peut jusqu’à 320 kilomètres voler (avec 20 minutes de réserve) en emportant une charge utile allant jusqu’à 181 kilogrammes le transport. La masse maximale au décollage est incluse 599 kilogrammescomme l’écrit la société elle-même.
Comme l’avion n’a pas de pilote à bord, il ressemble plus à un drone qu’à un avion conventionnel. Il voyagera à une altitude de 8000 pieds, ce qui est un peu plus 2400 mètres.
Batterie remplaçable en 5 minutes
Ceci est rendu possible par un moteur électrique avec une batterie de 50 kWh. Il peut être complètement chargé en une heure. Alternativement, le stockage d’énergie peut également être remplacé par une variante déjà chargée à l’avance. Seul 5 minutes devrait avoir besoin du remplacement de la batterie. Avec l’aide de lasers et de radars, le Pélican devrait également pouvoir voler de nuit.
Jusqu’à un Boeing avion cargo 748-8 avec une capacité maximale de 134 tonnes peut être remplacé, mais cela prendra probablement beaucoup de temps. Mais même si la capacité et l’autonomie ne peuvent pas suivre celles des avions conventionnels, de nombreuses entreprises sont intéressées. Selon le fabricant sont déjà 80 commandes reçu de 3 entreprises. Le prix de l’avion ne sera annoncé que sur demande spécifique.
