lun. Fév 26th, 2024
L’UE dépasse la Chine en investissant dans la technologie des batteries
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L’année dernière, l’Union européenne (UE) a dépassé le leader du marché chinois en matière d’investissements dans la technologie des batteries. « Trois fois et demie plus d’investissements ont été réalisés en Europe qu’en Chine », a déclaré le vice-président de la Commission européenne Maros Šefčovic le monde dimanche. « Nous avons réussi, 180 milliards d’euros au capital-investissement dans le secteur européen des batteries ramasser. »

Importante usine de matériaux cathodiques

Avec l’inauguration d’un première usine de matériel cathodique Šefčovič estime qu’une lacune importante dans la chaîne de valeur européenne sera comblée la semaine prochaine sur le site de Schwarzheide, dans le sud du Brandebourg. « Actuellement, nous avons environ 30 projets Gigafactory en préparation, mais ce qui nous manquait complètement, c’était la production de matériaux actifs pour les cathodes et les anodes », a-t-il déclaré. C’est un formidable opportunitéque BASF investit en Lusace et se concentre exactement sur ce qui manque en termes de capacités de production de batteries en Europe.

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répondre aux besoins de l’industrie automobile

La Cour des comptes européenne a prévenu la semaine dernière que la sortie progressive du moteur à combustion interne prévue pour 2035 n’aurait pas lieu sans un expansion nettement plus rapide de la production de batteries ne devrait pas réussir. Cependant, Šefčovič considère toujours que les objectifs européens sont réalisables. « Notre première évaluation était que d’ici la fin de la décennie, nous devrions être en mesure de couvrir 80 à 90% des besoins en batteries de l’industrie automobile européenne et c’est toujours notre objectif », a-t-il déclaré. Cependant, le défi est grand, « parce que les prix de l’énergie sont très élevés et que nous sommes confrontés à une concurrence mondiale dans le Recherche de nouvelles matières premières critiques voir. »

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devenir plus indépendant de la Chine

C’est l’objectif de l’Union européenne, les constructeurs de voitures électriques plus indépendant des chaînes d’approvisionnement internationales fermer. Selon une évaluation du cabinet de conseil Alix Partners, plus de 98 % des cellules de batterie vendues en Europe ont jusqu’à présent été produites par des entreprises asiatiques. Le groupe chinois Contemporary Amperex Technology (CATL).