Mercedes-Benz veut vendre des voitures électriques avec un propre réseau de bornes de recharge augmenter. À la fin de la décennie, en Amérique du Nord, L’Europe la Chine et d’autres marchés clés plus de 10 000 Des bornes de recharge rapide se mettent en place, comme l’a fait le constructeur automobile jeudi au salon de l’électronique CES dans Las Vegas annoncé.

Les USA et le Canada sont les premiers pays où la marque à l’étoile aura un partenaire américain dès cette année Énergie MN8 installent leurs propres bornes de recharge.

Mercedes-Benz et MN8 Energy partagent chacun la moitié des coûts d’investissement de gut un milliard d’euros. Pour le réseau mondial, Mercedes-Benz calcule dans les faibles milliards à un chiffre, a déclaré le PDG Ola Källenius.

Accessible à tous les fabricants

« Il s’agit d’un autre élément de notre parcours stratégique », a déclaré Källenius, faisant référence à l’expansion prévue de la gamme de voitures électriques. Les bornes de recharge doivent tous les fabricants être accessible, mais offrir des avantages aux clients Mercedes. L’entreprise souhaite utiliser les bornes de recharge pour faciliter le passage des acheteurs de voitures aux voitures électriques. « Nous ne voulons pas regarder et attendre qu’il soit construit. C’est pourquoi nous construisons nous-mêmes un réseau mondial de recharge rapide.

Le modèle économique qui s’appuie sur les subventions 5 à 7 ans devrait être rentable, pas sur. Néanmoins, Mercedes vérifie si le programme de soutien du gouvernement américain, qui est controversé dans l’UE Loi sur la réduction de l’inflationpeut utiliser, a déclaré le directeur de la technologie Markus Schäfer.

Plus de 400 parcs de recharge

Du défaut Le manque d’options de recharge et le souci associé d’être bloqué avec une batterie vide dissuadent encore de nombreuses personnes de passer aux voitures électriques. Aux États-Unis, les consommateurs sont plus lents à adopter les voitures électriques qu’en Europe.

Le réseau de bornes de recharge Mercedes contribue à réduire la peur de l’autonomie, a déclaré le patron de MN8 Energy Jon Yoder. En Amérique du Nord, d’ici 2027, plus de 400 parcs de recharge avec plus de 2 500 chargeurs haute puissance (HPC) prévu. Ils devraient être ouverts à toutes les marques automobiles, mais les clients Mercedes peuvent réserver moyennant des frais et avoir leur tour sans attendre. Les emplacements sont recherchés dans les grandes villes ou les zones métropolitaines – où les clients Mercedes aiment être, par exemple dans les centres commerciaux de luxe.

incertitudes en Europe

Pour l’Europe, les discussions avec les partenaires sont toujours en cours, a déclaré Källenius. Le propre réseau de recharge si le fournisseur ionité, que les constructeurs automobiles allemands ont fondé avec des partenaires en 2017 pour des bornes de recharge rapide sur autoroutes. Ionity opère maintenant autour 430 emplacements dans 2 douzaines de pays européens et vise à avoir plus de 1 000 stations avec environ 7 000 points de charge d’ici 2025.

Par rapport à la demande en Europe, c’est peu : La société de conseil McKinsey le met au moins pour 2030 3,4 millions bornes de recharge. L’association des constructeurs automobiles ACEA pense qu’il en faut deux fois plus. Källenius a déclaré que l’infrastructure sera promue par de nombreux acteurs, y compris les compagnies pétrolières, dans les années à venir.

Aussi les filiales de Volkswagen Audi et Porsche ont commencé à proposer des bornes de recharge sous leur propre marque. Essais Audi en Nuremberg et Zurich Bornes de recharge qui offrent une aire de repos avec leur propre salon. En collaboration avec le fournisseur d’énergie espagnol Iberdrola, Porsche a ouvert la première des 35 stations de recharge rapide prévues en Espagne.