Volkswagen étend la production de cellules de batterie pour les voitures électriques et prévoit également des investissements dans les mines de matières premières. « Le Goulot d’étranglement dans les matières premières sont les capacités de dégradation. C’est pourquoi nous devons investir directement dans les minesThomas Schmall, directeur de la technologie, a déclaré à l’agence de presse Reuters lors de la pose de la première pierre de la nouvelle gigafactory à Valence, en Espagne, vendredi, où la production de la soi-disant cellule unitaire VW devrait commencer en 2026.

Plusieurs usines de batteries sont construites

Schmall n’a pas nommé les noms ou les emplacements des mines auxquelles Volkswagen pourrait participer. Le constructeur automobile de Wolfsburg emménage actuellement réseau d’usines de batteries élevé pour couvrir les besoins croissants en batteries avec le nombre de voitures électriques.

Devrait être en Europe jusqu’à six accumulateurs être tiré vers le haut. Trois emplacements ont déjà été choisis : Salzgitter, Valence et la province canadienne de l’Ontario. Selon des informations antérieures, Volkswagen souhaite y implanter une chaîne d’approvisionnement en batteries et envisage d’investir dans des sociétés minières. A Skelleftea en Suède, le groupe a également concentré la production de cellules premium avec le spécialiste des batteries Northvolt.

Filiale PowerCo aux manettes

C’est ce que veulent les Wolfsburg moins dépendant des fournisseurs asiatiques dominera le marché des batteries. Le plus grand constructeur automobile d’Europe a regroupé ses activités dans sa filiale PowerCo, qui organise l’approvisionnement en matières premières et l’expansion des usines de cellules de batterie dans le monde. L’objectif est d’augmenter la production afin de réduire les quantités. C’est le seul moyen de rendre possible les voitures électriques à moins de 25 000 euros, sur lesquelles VW travaille actuellement pour rendre l’électromobilité adaptée au plus grand nombre.

Aussi le pionnier américain de la voiture électrique Tesla lutte avec çaque les matières premières pour batteries telles que le lithium, le cobalt et le nickel deviennent de plus en plus chères et, selon les médias, envisage d’entrer dans le secteur minier.

« C’est un défi de continuer à réduire les coûts de la batterie », a déclaré Schmall. « Avec le PowerCo, nous utilisons tous les instruments, de l’achat de matières premières aux nouvelles technologies et à la mise à l’échelle. » PowerCo se concentre sur la Production interne de cellules de batterie sur l’Europe et l’Amérique du Nord. En Chine, le constructeur automobile achète des cellules auprès de fournisseurs locaux qui dominent le marché des batteries. « Dans le monde entier, la production et l’achat en interne seront divisés à peu près à moitié », a déclaré Schmall.

Fourniture d’autres constructeurs automobiles possible

Il a annoncé que les cellules de batterie Volkswagen également vendre à d’autres clients devenir. « En perspective, nous voulons également entrer sur le troisième marché. » Il suppose qu’il y aura quelques normes mondiales pour les batteries à l’avenir. « Nous voulons établir l’une de ces normes grâce à nos gros volumes et à nos activités sur le marché tiers. »

VW a déjà un gros client en perspective : gué s’appuie sur la technologie de Wolfsburg pour les voitures électriques en Europe. En septembre, la production d’un SUV électrique basé sur le système modulaire développé par Volkswagen devrait démarrer dans l’usine de Cologne du constructeur américain. Un second modèle est à suivre en 2024. Ford a l’intention de doubler le volume à 1,2 million d’unités sur une période de six ans. Aussi le constructeur automobile indien Mahindra utilise le kit de construction électrique de Volkswagen.

Savoir-faire acheté

Lors de la création d’une entreprise de batteries, vous n’avez pas à tout faire vous-même, souligne Schmall. Mais tu les veux Maîtriser les technologies de basepour rester indépendant. « Chez Volkswagen, nous sommes assez bons pour industrialiser les technologies. Nous ne commencez pas au bas de la courbe d’apprentissagemais plutôt nous acheter du savoir-faire, ce qui nous donne de la vitesse. » Volkswagen est impliqué dans la chimie des batteries, par exemple godion ensemble et détient une participation dans la société chinoise. Les commandes de développement sont également avec le leader du marché mondial chinois CATL et IDS décerné par la Corée du Sud.