Le constructeur de trains Alstom et l’opérateur ferroviaire français SNCF l’ont premier modèle produit de la dernière génération du « Train à Grande Vitesse », ou TGV en abrégé. De la TGV M a un nez profilé plus long que ses prédécesseurs, les wagons à deux étages et aurait toujours une vitesse de croisière de 350 km/h.

740 au lieu de 634 sièges

Un train de 2022 n’est pas une question de vitesse plus rapide, a déclaré le porte-parole d’Alstom Philippe Molitor à CNN, il s’agit plus de personnes utilisant moins d’énergie transporter. L’espace à l’intérieur a donc été augmenté de 20 %. Au lieu d’un maximum de 634 sièges, 740 peuvent désormais être installés – si vous le souhaitez. L’intérieur doit être très variable et conversions rapides activer.

Système de guidage audio et recyclage

Le TGV M propose également meilleur accès pour les personnes handicapées physiques, telles que des plates-formes élévatrices pour les utilisateurs de fauteuils roulants et un système de sonorisation séparé pour les personnes malentendantes. Comparé à ses prédécesseurs, le train a une empreinte carbone inférieure de 32 %. 97 pour cent ses matériaux sont recyclable.

Premiers tests en République tchèque

115 pièces des TGV M sont déjà commandé a été. La SNCF en achète 100 pour environ 2,7 milliards d’euros. 15 trains supplémentaires vont à des clients hors de France. Après le début de la production, le train doit maintenant être largement testé sera. La première phase de test commencera plus tard cette année en République tchèque.